集最先進的大數(shù)據(jù)、云計算及新一代維護技術(shù)于一體的電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺，在首次投入春運的懷衡鐵路試點并基本建成，由湖南衡陽電務段介入使用。如此大規(guī)模、最先進的電務專業(yè)智能運維平臺，在全國鐵路系統(tǒng)尚屬第一家。
電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺按照“4+2”原則，配置相應應用功能模塊，實現(xiàn)運維中設備和人員的智能管理。“4”即4化：集中化，實現(xiàn)“集中監(jiān)控、集中維護和集中管理”；智能化，對采集到的各電務子系統(tǒng)進行大數(shù)據(jù)分析比對，實現(xiàn)故障分析智能化；自動化，采用電子運維管理功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析自動化；可視化，分析結(jié)果和采集數(shù)據(jù)通過圖表、3D等技術(shù)手段可視化展示。“2”即管設備和管人員。通過故障預測與健康管理實現(xiàn)對設備的智能管理，過程控制與行為管理實現(xiàn)對作業(yè)人員的現(xiàn)場管理。
記者了解到，當車站發(fā)生突發(fā)狀況時，指揮中心通過電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺，能實時查看現(xiàn)場維護人員的位置，指派給最合適的人員進行緊急情況處理。同時可以協(xié)同匹配廣州局電務部、衡陽電務段、設備廠家人員等，通過視頻語音等手段進行溝通應急處置，并實現(xiàn)作業(yè)盯控。
為滿足懷衡鐵路試點需求，在中國鐵路廣州局集團公司一體化信息集成平臺建成后，電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺將整體遷移到該平臺中，分別在信息技術(shù)所、廣州局調(diào)度樓CTC機房和通信基礎機房搭建云平臺。
在衡陽電務段邵東高鐵信號車間西渡工區(qū)機房，一套無人機房智能管控系統(tǒng)，具有人臉識別、紅外線成像等9大功能，這是電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺的子系統(tǒng)。春運期間，該平臺不斷優(yōu)化完善。如出現(xiàn)應急事件時，能通過各子系統(tǒng)實時上傳的設備、板件及故障信息，定位故障范圍，提供可能故障設備型號、板件類型、故障原因，關(guān)聯(lián)相應的應急線路、現(xiàn)場人員、應急車輛、技術(shù)資料等，通過電子地圖、衛(wèi)星地圖等方式，實現(xiàn)對應急情況的可視化指揮調(diào)度。
同時，該平臺實現(xiàn)對電務作業(yè)整個過程全面盯控，包括作業(yè)中和作業(yè)后的工具、材料的清點，作業(yè)過程是否合規(guī)，作業(yè)后電氣特性是否恢復正常等，減少人員現(xiàn)場盯控。此外，該平臺還多維度展示了各類信號設備健康狀況、健康趨勢，對“亞健康”設備進行維護提示。
據(jù)介紹，懷衡鐵路電務大數(shù)據(jù)智能運維平臺試點成功后，將移植到北京到張家口的京張鐵路，全面推廣使用。（記者 劉麟 通訊員 謝湘艷）